考虑到至宝维斯马设置的抗压强度甚高，波加查把总体目标设置在最后的最后的冲刺对战，最后以挑球的速率，领跑罗格里奇和珀特检票。第二周的赛事到此宣布完毕，尽管罗格里奇来看没法超越，可是它是一场长达三周的比赛，不上最终环节，谁胜谁负都还不好说！
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环法第15站，为这届认可的艰辛赛段，也是在进到第二歇息此前，务必根据的一道副本。十分遗憾的是，英孚英语的澳大利亚总冠军伊基塔，被荣格斯波尔的后胎扫到出现意外落马高官，再加上追捕时在车阵中二度摔车，留有手臂的伤情，驱使他撤出这届的竞逐。
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尽管突出重围集团公司的总数赶到8人，也是有欧帆、小埃拉达、格施克等上坡能人，但主集团公司在至宝维斯马的操控下，自始至终没法获得充足的时差；运用坡段的优点，3位上坡能人再加上NTT的戈迪纳，相互构成新的领跑群，再次为她们的总体目标勤奋。
进到第一座一级坡，集团公司早已刚开始大减肥，指标值的黄衫军至宝维斯马，依然呈现最強的精英团队战斗力；通向次座一级坡登上的道上，英超球队主将身边姑且都是有副将适用，这一主将集团公司的总数，落在35人上下，而突出重围的领跑早已下修至2分钟下列，来看最后的赛段总冠军，還是要重归主车群。
终点站前13千米，贝纳尔出现意外提早落队，再加上同行业的金塔纳，俩位澳大利亚主将，也许要损害许多 時间，基本上能够 确定撤出总排的竞逐。然后亞當耶茨的起动，并沒有造成大家群起追捕，组员们十分理智，在迪穆兰的领队下，让密丘顿主将重归集团公司之中，静候下一波的转变出現。
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殊不知，并沒有下一波的转变出現。
因为盟军的抗压强度甚高，在至宝维斯马的一路领骑的状况下，看不到别的主将试着摆脱黄衫军的把握，让原来预估火苗四射的第15站看起来出现异常宁静。直至根据最终一公里拱形门，不、是终点站前600米，以罗格里奇为先的主将们才下手，为最后的冲刺争夺减秒勤奋。
尽管珀特一度领跑，但乌兹别克斯坦双熊仍有余裕，波加查变成今晚的赛段获得者，领跑罗格里奇及珀特检票；到迄今为止，他也是唯一有工作能力和罗格里奇血战的候选人，现阶段两个人仍有40秒的差别，暂住第三的乌兰以一分34秒后面。
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到迄今为止，总分前十排行以下：
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图片出处ASO
文章内容来源于TW Eurosport
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